Alpine F#1 Status Full System.

당신과 함께 달리는 정교한 음악 녹음실에서 제작된 대로 유지해서 Alpine F#1 Status 시스템은 아티스트와 마찬가지로 음악을 전달합니다. 라이브 음악을 듣는것과 같은 성능을 자아냅니다.

스튜디오 녹음수준의 사운드를 제공합니다. 최초의 차량용 고해상도 사운드 시스템의 풀 패키지 입니다. 디지털 기록은 더 높은 비트 및 샘플링 속도를 향해 계속 진행됩니다. 일부 녹음 스튜지오는 384kHz/32Bit 만큼 높은 샘플링 속도를 기록하지만, CD 또는 스트리밍 서비스의 고도로 압축된 음악에서 발견되는 44.1kHz/16bit의 샘플링 속도를 가진 저해상도 파일의 편리함은 "충분히 좋다"고 널리 받아들여지고 있습니다. 그러나 원래 녹음된 것보다 이러한 낮은 샘플링 속도로 음악을 재생할 때 원본 콘텐츠의 많은 부분이 손실됩니다. 고해상도 오디오는 아티스트가 원래 의도한 대로 음악을 즐기고 싶은 청취자의 욕구를 해결하기 위해 만들어졌습니다. Alpine F#1 Status는 이 풀 스펙 고해상도 사운드를 재현할 수 있을 뿐만 아니라 차량 내부가 제시하는 어려운 환경에서도 재현할 수 있는 최초의 완전한 차량 사운드 시스템으로 설계되었습니다.

차량 안에서 고해상도 오디오로 궁극의 청취 공간을 만듭니다. 완벽한 동기화 기술 가정용 오디오 시스템과 달리 차량의 오디오 시스템은 차량 대시보드에 있는 제한된 공간으로 인해 헤드 유닛과 오디오 프로세서와 같은 분리된 구성 요소가 필요합니다. 또한 청취자 앞에 여유 공간이 부족하고 객실 디자인이 부족하여 스피커가 최적이 아닌 위치에 있어야 합니다. 또한 차량 환경은 음향의 반사 및 흡수, 도로 소음, 차량 진동 및 온도 변화와 같은 음향 문제를 발생시켜 이상적인 청취 공간을 확보합니다. AlpineF#1Status는 이러한 설치 문제를 해결하는 "Perfect Synchronization" 기술을 사용하여 차량에서 고해상도 사운드를 재생하고 이상적인 청취 공간을 만듭니다.

마스터 클럭 관리 시스템과 함께 완벽한 디지털 신호 타이밍을 구현 전통적으로 디지털 신호를 처리하는 각 장치는 각 구성 요소의 신호와 타이밍을 제어하기 위해 독립적인 클럭에 의해 처리됩니다. 그러나 클럭이 여러 개 있으면 디지털에서 아날로그로 변환하는 동안 발생하는 **"지터(Jitter)"**라고 불리는 약간의 신호 오정렬이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 미묘한 왜곡이 발생하고 시간이 지남에 따라 음악적 세부 사항이 손실될 수밖에 없습니다. 이러한 세부 사항을 다시 포착하고 **최고 사양(384kHz/32Bits)**의 고해상도 오디오 재생을 달성하려면 지터 문제를 해결해야 했습니다. 알파인은 헤드 유닛과 오디오 프로세서 사이의 오디오 신호를 완전히 동기화하는 중앙 집중식의 매우 정확한 **"마스터 클럭"**을 사용하는 마스터 클럭 관리 시스템을 개발하여 전송 중에 사실상 모든 지터를 제거했습니다. 알파인 F#1Status는 이 아키텍처를 활용한 최초의 완전한 자동차 오디오 시스템임을 자랑스럽게 생각합니다.

OCXO DuCULoN® Crystal Oscillator*1 마스터 클럭 관리 시스템의 핵심에는 **OCXO DuCULoN®**라고 불리는 두 개의 크리스털 오실레이터가 있으며, 이들은 고해상도 및 높은 정확도의 오디오 재생을 위해 마스터 클럭을 조절합니다. 기존의 시스템 클럭은 크리스털 쿼츠로 만들어졌으며, 이들의 성능과 정확도는 차량 환경에서 흔히 볼 수 있는 극적인 온도 변화에 민감합니다. 이러한 온도 변화를 해결하고 시스템의 무결성을 유지하기 위해 OCXO DuCULoN® 크리스털 오실레이터는 오디오 프로세서에 위치한 절연되고 온도가 조절되는 케이스에 하우징됩니다. 사운드 시스템이 켜지면, 빛으로 표시되는 마스터 클럭 정확도에 필요한 적절한 수준으로 안정화될 때까지 크리스털 내부 온도가 조절됩니다. OCXO DuCULoN® 크리스털 오실레이터는 온도 변화에 대응할 뿐만 아니라 사운드 무결성에 영향을 미칠 수 있는 외부 소음을 줄일 수 있습니다. 또한 이를 통해 마스터 클럭은 표준 디지털 제품에 사용되는 크리스털 쿼츠의 500배에 달하는 정확도로 안정화될 수 있습니다. 이를 통해 AlpineF#1Status 마스터 클럭은 업계 최고의 정확도로 작동합니다. 4개의 하이엔드 DSP와 CPU로 궁극의 동기화 구현 전통적인 자동차 오디오 시스템에서는 제한된 스피커 설치 위치로 인해 각 스피커에서 운전석까지의 거리가 비대칭입니다. 청취자의 좌석 거리와 스피커 위치의 불일치로 인해 소리가 청취자의 귀에 각기 다른 시간에 도달하게 됩니다. 그 결과 소리 특성, 특히 음악 이미지가 왜곡되어 아티스트의 원래 의도와 괴리될 수 있습니다. 가정용 오디오 시스템과 달리 자동차 오디오 스피커를 최적의 청취 환경에 맞게 배치하는 것은 불가능하지는 않지만 어렵습니다. 따라서 자동차 오디오 시스템은 고해상도 재생을 보장하기 위해 정밀한 튜닝 기능을 갖추고 있어야 합니다. 또한 차량 내부 환경에 맞춘 높은 정확도의 사운드 튜닝으로 정확한 페이징(동기화)을 달성하고 3차원 스테레오 경험을 제공하며 원본 녹음에 충실한 균형 잡힌 주파수 범위를 만들어 라이브 성능을 모방할 수 있습니다. 알파인 F#1Status는 업계 최고 사양의 DSP(Digital Sound Processor) 4개를 하이엔드 컴퓨터의 중앙 처리 장치(CPU)의 처리 능력으로 최대 1GHz/64Bit로 실행하여 384kHz/32Bit의 고해상도 오디오 재생을 위한 정확한 사운드 튜닝을 달성하는 이유입니다. 그 결과는 **"완벽한 동기화"**와 아티스트의 원래 의도에 충실하다는 음악입니다.

탄소섬유 강화 플라스틱 (CFRP)로 스피커 톤을 통합 기존의 자동차 오디오 스피커는 최적화된 재료와 재생하도록 설계된 특정 주파수 범위에 적합한 구조로 만들어졌습니다. 그러나 이러한 차이로 인해 스피커마다 특성과 음색이 다르기 때문에 더 넓은 주파수 범위를 가진 악기와 보컬이 여러 스피커로 연주될 때 미묘한 변화를 겪습니다. 스피커의 음색을 통일하기 위해 AlpineF#1Status는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)이라는 단일 재료를 사용하여 디자인을 결합했습니다. CFRP는 강철보다 5~6배 강하고 같은 질량의 알루미늄보다 3~4배 강한 가볍고 강하지만 매우 단단한 물질입니다. 항공 우주 및 전문 비디오 장비에서 더 자주 사용되는 CFRP는 현재 AlpineF#1Status 스피커에서 원뿔 재료의 역할을 합니다. 그 구조 때문에 CFRP는 고해상도 오디오 재생을 위한 최적의 선택입니다.

최고급 음질을 위한 끝이없는 도전 **연산 증폭기(Op-Amp)**는 신호 품질을 지속적으로 보정하고 향상시키는 피드백을 제공하기 때문에 오디오 프로세서의 아날로그 출력 회로에서 매우 중요합니다. 알파인은 수년간의 증폭기 진화에 의해 만들어진 연산 증폭기 회로 설계에 있어 독특한 전문 지식을 가지고 있습니다. 저희의 설계는 자동차 응용 분야에서 처음으로 사용된 MUSE05 op 앰프를 기반으로 합니다. 저희는 내부 회로의 미세 전류 변화에 의한 음질 변화와 수 MHz의 오디오 대역폭에서 고조파의 영향을 면밀히 모니터링했습니다. 그런 다음 업계 표준 두 회로 칩을 통합 단일 회로 칩으로 업그레이드하여 신호 처리 순도를 향상시켰습니다. 이를 통해 내부 증폭기 스테이지를 완전히 분리하여 스테이지 간 간섭을 제거할 수 있습니다.

고해상도 오디오에 관하여 고해상도 오디오 소스는 기존 CD 및 압축 오디오 소스가 달성할 수 없는 것을 달성할 수 있습니다: 사람의 귀에는 들리지 않지만 가청 주파수 범위와 상호 작용하는 초고주파를 재생합니다 . 미묘한 정신음향 효과를 보여줍니다. 다양한 음량 수준에서 소리를 균일하게 재현합니다. (Fig 1) 세로축은 비트율을 나타내며 샘플당 얼마나 많은 음악 세부 정보가 수신되는지를 나타냅니다. CD는 최대 16Bits를 기록할 수 있지만 고해상도 오디오 파일은 24~32Bits로 기록할 수 있습니다. 가로축은 샘플링 속도, 즉 초당 몇 번의 소리가 샘플링되는지를 나타냅니다. 샘플링 속도가 높을수록 더 많은 세그먼트의 소리가 캡처되어 녹음이 원래 성능에 최대한 가깝게 됩니다. 차트에서 볼 수 있듯이 가장 높은 CD 샘플링 속도는 44.1kHz이며 고해상도 파일의 샘플링 속도는 96kHz/24Bit이며 이제 풀 사양 고해상도로 최대 384kHz까지 확장할 수 있습니다. 디지털 레코딩의 발전으로 아날로그 파형(Fig.2)을 디지털 데이터(Fig.3)로 보다 정확하게 변환할 수 있게 되었습니다. 즉, 원래 아날로그 파형과 유사한 데이터를 포함하는 디지털 음악 파일을 만들 수 있게 되었습니다.

바이올린을 예로 들면 초고주파 영역 재생을 생각해 보세요. Fig 4에서 보듯이 바이올린의 소리를 측정하면 파형이 나타납니다. (Fig 5) 이 경우, 기본적인 제 1 고조파(원파) 외에도 제 2, 3 고조파에서 발견되는 고주파는 바이올린이라는 악기의 미묘한 소리 특성을 만들어냅니다. 고조파의 고주파 성분은 사람의 귀에는 들리지 않지만 음악의 원래 특성을 유지하는 데 중요한 주파수 범위에 도달할 수 있습니다. CD나 일반적인 스트리밍 음악과 같은 저해상도 오디오의 경우, 고주파 구성 요소의 고조파는 이러한 소리를 포착할 수 없기 때문에 단순히 잘라냅니다. 그리고 그 소리의 범위가 반드시 사람의 귀에 들리는 범위 내에 있는 것은 아니지만(Fig 6), 단순히 이러한 고조파를 제거하는 것은 원본에서 벗어날 수 있는 덜 진정한 소리와 악기 특성을 초래할 것입니다. 고해상도 음원은 이러한 초고주파를 재생할 수 있기 때문에 악기의 원래 소리를 정확하게 재생할 수 있습니다. 특히 표현력이 뛰어나고 섬세하고 풍부한 소리를 내는 고주파수 대역의 소리가 가장 큰 장점입니다. 무엇보다 고해상도 재생의 가장 큰 장점은 왜곡이 거의 없는 밝고 사실적인 소리 특성입니다.

완벽한 동기화 기술 Jitter의 문제 지터(jitter), 즉 클럭 오류는 자동차 오디오에서 흔히 볼 수 있는 별개의 구성 요소에 여러 개의 클럭 참조가 있어 디지털 녹음의 샘플이 잘못 정렬될 때 발생합니다. 파일이 구성 요소 간에 전송되고 디지털 파일에서 들을 수 있는 소리로 변환되는 동안, 각 샘플은 한 시점을 참조하고 내부 클럭을 사용하여 해당 데이터가 재생되어야 하는 시점을 결정합니다. CD를 예로 들어, 44,100개의 샘플이 매 초마다 원본 녹음에 맞게 정렬되어야 합니다. 이 샘플 중 하나가 재생되어야 하는 정확한 시간을 벗어나면 지터 - 미묘한 왜곡과 음악 세부 정보의 손실을 경험하게 됩니다. 고해상도 오디오가 초당 384,000개의 샘플을 처리할 수 있다는 놀라운 샘플링 속도를 고려할 때, 지터 문제는 훨씬 더 극적일 수 있습니다. 알파인 F#1 상태의 핵심에 있는 새로운 마스터 클럭 관리 시스템을 사용하면, 모든 전송과 변환이 단일 "마스터 클럭"을 참조하여 완전히 동기화되어 사실상 오디오 전송의 모든 지터가 제거됩니다.

OCXO DuCULoN® Crystal Oscillator 정보 마스터 클럭 관리 시스템의 핵심인 OCXO DuCULoN® 수정 진동자는 놀라운 정확도로 설계되었습니다. 이 울트라 premium 구성 요소는 모든 사운드 튜닝이 일어나는 HDP-H900 오디오 프로세서의 중심에 위치합니다. 구리 플레이트로 차폐되어 수정 진동자의 위치를 차량에서 발생할 수 있는 소음 및 온도 변동의 영향으로부터 보호합니다. 두 개의 쿼츠 수정이 온도 제어 회로와 함께 전용 열 insulated 케이스에 내장되어 있어 표준 수정 진동자에 비해 500배의 정확도를 가질 수 있습니다. 주변 온도 변화로 인해 정확도가 최대 0.002%까지 편차가 발생할 수 있습니다. 이 변동을 0%로 줄이기 위해 전원 공급 장치가 켜지면 오실레이터가 가열됩니다. 온도가 시계 정확도가 안정화되는 수준에 도달하면 헤드 유닛 사령부의 "시계" 표시등이 켜지고 시계 내 온도가 일정하게 유지됩니다.

시간 보정 정보 자동차 오디오 시스템에서 정확성과 성능은 고려해야 할 중요한 요소이지만 적절하게 조정된 스피커가 전체 음질을 결정합니다. 또한 시스템에 고해상도 음질을 보장하기 위한 고정밀 튜닝 기능이 있는 것도 중요합니다. 차량 내부에서는 고주파, 중주파 및 저주파 스피커의 위치가 다르고 운전석과 오른쪽 및 왼쪽 스피커 배치 사이의 비대칭 거리로 인해 청취자에게 다른 시간에 소리가 도달합니다. 시간 불일치와 함께 주파수 응답은 차량의 반사와 흡수로 인해 왼쪽 스피커와 오른쪽 스피커 사이에서 달라질 수 있습니다. 이러한 불일치를 설명하기 위해 디지털 오디오 프로세서(DSP)가 통합되어 적절한 소리가 동시에 청취자의 귀에 도착하도록 스피커에 시간 보정 및 균등화합니다. 고해상도 사운드를 재생하려면 스피커를 정확하게 조정해야 합니다. 아래 다이어그램은 왼쪽 스피커와 오른쪽 스피커 사이의 타이밍 격차가 큰 경우와 작은 경우를 보여줍니다. 거리 격차로 인해 두 스피커의 음파가 서로 상쇄되고 왜곡이 발생하여 음질에 큰 영향을 미칩니다. 기존 제품에서는 7.2mm 단계(주변 온도 20°C)에서만 간격을 조정할 수 있지만 알파인F#1Status DSP는 기존 DSP보다 8배 더 정밀한 0.9mm 단계에서 조정할 수 있습니다. 청취자는 특히 고해상도 사운드에서 발견되는 고주파 범위에서 타이밍 차이를 알아차릴 가능성이 높기 때문에 자동차 실내 공간에서 이와 같은 미세 조정 기능이 중요합니다. 보다 정확한 사운드 튜닝을 달성하기 위해 알파인F#1Status는 개인용 컴퓨터의 중앙 처리 장치(CPU)와 유사하게 64Bit/1GHz 처리 능력을 갖춘 최고 품질의 디지털 사운드 프로세서(DSP) 4개를 통합했습니다. 이 프로세서는 기존 디지털 사운드 프로세서보다 10배의 기능을 갖추고 있어 사운드 세부 정보를 잃지 않고 고해상도 고사양 신호를 처리할 수 있습니다.

CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 정보 전통적인 스피커는 최적화된 재료와 특정 재생 대역폭에 적합한 구조로 만들어집니다. 예를 들어 진동판이 얇아지고 무게가 줄어들면 고주파 오디오 재생에 최적이 되지만 저주파 기능에도 타격을 입힙니다. 진동판이 두껍고 단단하면 저주파 오디오 재생에만 최적이 되지만 고주파 톤을 재생하기에는 너무 무거워집니다. 스피커 제작 과정에서 해결해야 할 과제는 재생 중 단점을 극복하면서 스피커의 특성을 보완하는 재료를 선택하는 것입니다. 즉, 스피커의 재료가 재생 중 소리에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 문제를 해결하기 위해 AlpineF#1Status는 스피커의 재료와 구조를 통합하여 스피커의 톤을 통합했습니다. 광범위한 연구 끝에 최고의 결과는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)을 사용한 것입니다. 가벼우면서도 강성이 높은 재료인 CFRP는 초고주파 트위터에서 저주파 서브우퍼에 이르는 스피커의 진동판으로 사용됩니다. 자동차 오디오 업계에서 트위터에서 서브우퍼에 이르기까지 전체 시스템에 동일한 콘 재료가 사용된 것은 이번이 처음입니다.

앰프에 관하여 우리는 내부 회로의 미세한 전류 변화에 의한 음질 변화와 수 MHz 대역의 고조파의 영향에 주목했습니다. 우리는 칩당 2개의 회로 표준 구조를 칩당 단일 회로로 변경하여 신호 처리 순도를 향상시켰습니다. 이 변화는 각 증폭 회로를 고립시키고 상호 간섭을 완전히 제거하여 가청 대역폭에서 선명하고 선명한 음질을 제공했습니다. 우리의 설계는 자동차 응용 분야에서 처음으로 사용된 MUSE05 op 앰프를 기반으로 합니다.